Opravy trati od 1. září omezí vlakové spoje mezi Blanskem a Brnem

„Osobní vlaky S2, které z Brna i Blanska odjíždění vždy v celou a v půl, budou i po 1. září zachovány. U vybraných vlaků bude pouze nepatrně uspíšen odjezd z Brna. Kvůli těmto změnám ale dojte ke ztrátám přípojů od Tišnova v Brně-Židenicích,“ přiblížil Jiří Horský, ředitel společnosti KORDIS JMK.

Kvůli opravě tunelu Pod hradem dojde mezi Blanskem a Adamovem k vyloučení traťové koleje č.2, vlaky tak daným úsekem budou moci projíždět jen jednokolejně. Nové jízdní řády kvůli tomu s některými spoji od 1. září nepočítají.

„Z důvodu omezené kapacity trati bohužel nebudeme moci obnovit doplňkové osobní vlaky S2, které odjíždějí z Brna i Blanska v časech kolem čtvrt a tři čtvrtě. Během prázdnin tyto spoje nejezdí, nasazujeme je vždy opět po letních prázdninách, letos ale nebudou jezdit ani po zahájení školního roku. Náhradou ale bude zvýšená kapacita některých vybraných vlaků,“ upřesnil Jiří Horský.

Omezení se plánují také u části spěšných vlaků. Ranní spěšný vlak S2/1753 s odjezdem z Blanska v 6:50 pojede o 10 minut dříve a do Brna přijede v 7:03. Odpolední spěšný vlak S2/1757 v 15:53 z Blanska ve směru do Brna nepojede vůbec. Rychlíky R19 budou z Blanska směr Brno vyrážet beze změny, do Brna ale přijedou o 9 minut později.

„Změny se dotknou také Adamova, Babic a Bílovic nad Svitavou. V Adamově a Bílovicích nebude moci zastavit spěšný vlak S2/1753, který z Blanska odjíždí v 6:50 hodin,“ doplnil Jiří Horský s tím, že podrobnosti k jízdním řádům a spojení KORDIS zveřejní na konci srpna.

Stavební práce týkající se rekonstrukce železniční trati mezi Blanskem a Brnem se od 12. prosince 2021 rozšíří i na zbývající traťovou kolej č.1. Tím dojde k úplnému přerušení vlakového spojení z Blanska do Brna. Takzvaný  „nickolejný“ provoz bude trvat jeden rok

Vlaky se na obě koleje vrátí od 11. prosince příštího roku. Všechny vlakové spoje mezi Blanskem a Brnem do té doby nahradí autobusy. Opravy se podle Správy železnic dočká celá trať včetně několika mostů, tunelů a dalších železničních těles. 

„Výsledkem této náročné stavby bude zkrácení jízdních dob regionálních, mezistátních i nákladních vlaků a zlepšení bezpečnosti a komfortu cestujících, které bude odpovídat standardům jednadvacátého století,“ slibuje Michal Fridrich, ředitel výstavby OHL ŽS, která práce provádí.

   vložil: Pavla Komárková, vedoucí oddělení / tiskové oddělení