Martin Lepka, 17. 6. 2015, 14:28

bod 2. Tato nová úprava (prozatím na dobu určitou – 1 rok) v tomto místě je provedena řádným dopravním značením, místo je osazeno jak svislými dopravními značkami, tak i vodorovným značením, které je jasné a zřetelné. Nevím, jaké komplikace máte na mysli, ale je na řidiči samotném, který pruh při nájezdu k železničními přejezdu zvolí (platí pro osobní vozidla). Co se týká řazení na konci pruhů, tzv. zipování, tak představa, že by před přejezdem stál strážník nebo policista a v podstatě by rozpočítával vozidla na “první – druhý”, je zcestná. Nejedná se o žádnou složitou dopravní situaci, se kterou si musí každý řidič umět poradit sám. Městská policie provádí dohled na místě pomocí kamerového systému, zejména v dopravní špičce. Ing. Martin Lepka, ředitel MP Blansko

Marek Štefan, 17. 6. 2015, 14:51

bod 1.  Je to z toho důvodu, že celá levá strana je stále staveniště, sloužící pro realizaci stavby. Křižovatky jako takové musí být maximálně přizpůsobené pro možnost zachování průjezdů jak vlastního systému stavby, tak i záchranného systému. To, že taková úprava technicky umožňuje po většinu času odbočení i ostatním vozidlům, není důvodem k porušování dopravních předpisů. Je to v první řadě staveniště, kde je prioritou bezpečnost všech zůčastněných a povolení hromadného odbočení by způsobilo výrazné bezpečnostní komplikace.